据悉，听证会后就应该会对该事件的最后处理和所涉处罚金额等做出公示，估测所涉金额非常巨大，或逾百亿。
汽车是工业化期间东谈主类用于替代马车的交通器具之一，以福特T型车的批量出产为首先，汽车产业成为了当代经济的强力相沿。
领有超等产业链的汽车产业极地面促进了本领立异，还照拂了服务和经济发展问题，从好意思国、德国到日本，大众经济强国无不是汽车强国。
从造型联想、能源本领到底盘调教，各家车企在百年汽车工业发展历程中百花皆放，领有了各自的粉丝和情感。
如今，汽车却启动要根除东谈主类，酿成一个全过程十足工业化的家具。
汽车产业的发展基石之一是汽车制造本领和工艺的发展，每一次汽车制造本领的冲破都给汽车产业带来了回山倒海的变化，自动化出产就是其中一个最为显耀的标识。
百年汽车工业的发展出生了高度集成和自动化的出产线，以机器东谈主为代表的顶端设置，依然让冲压、焊合和喷涂等制造工艺罢了十足无东谈主化的出产。
自动化出产进步了出产效果、有无穷出产时辰和和洽而自如的制造品性，也让一线工东谈主逐渐被这个行业根除，工场的留存东谈主员更多是贵重出产线的正常运转，依然不需要再去拧螺丝。
一毕业就参加汽车工场拧螺丝，这一份忙碌却福利丰厚的责任将不复存在。
诚然，在安设和质检等工艺，好多工场依旧保留东谈主数密集度最高的责任主谈主员，就连纵容的马斯克都也曾在安设自动化的悉力中遭受严重的挫败。
可是，汽车制造的全面自动化趋势不可逆转，十分是当下大众汽车市集内卷严重，市集地方变化未必的布景下，生动多变的制造体系成为车企取得竞争的关节。
跟着装备制造业和东谈主工智能的发展，汽车制造自动化终末一公里的费事正在被一步步攻破，马斯克致使依然制造出不错制造汽车的机器东谈主。
当下大众各大车企正在开展的裁人策画，不单是是派遣产能足够，而是面向异日竞争的势必遴荐，好多在汽车工场责任了几十大哥职工将不得不重新寻找出息。
不是汽车市集不能了，而是汽车制造这件事依然变了！在不久的将来，汽车从业东谈主员将不再享有汽车制造这一个黄金饭碗。
汽车的黄金期间将以另外一种体式存在，不是汽车制造，而是汽车家具本人。
汽车也曾被誉为迁徙的沙发，在雪柜、彩电和大平层以外，它正在加快以自动驾驶为标识的智能化进化。
咱们对一辆汽车的评价，是空间舒扫尾、驾驶质感和能源性能等硬性标的，这亦然各家车企各款车型之间相反化竞争上风的着手。
汽车加快走向无东谈主化十足自动驾驶，异日它不需要东谈主类的操控就能自主行驶，径直清偿到沙发的畴昔，联想、能源和操控将不再垂死。
即就是当下无穷接近于 L3 级的自动驾驶扶持系统，不管是在高速路照旧城市快速路，都不错让好多东谈主感受到异日的迁徙出行场景，那就是汽车将不再需要东谈主类全天候的操控。
汽车无东谈主自动驾驶的罢了还有本领和策略顺序等好多变数，但这个期间终将到来，它将让汽车纪念到交通器具和第三空间的两大变装。
咱们不去探求自动驾驶是否能进步谈路安全和通行效果，咱们也不连络不同的自动驾驶本剖释线，咱们的第一关爱将是座椅乘坐是否足够惬意，车内空间是否知足需求等等。
至于永久以来被跨国车企吹嘘得最多的底盘调教、操控质感和加快性能等等，异日将只是是汽车业余可爱者或者专科赛车手的专科规模和小圈子话题。
当汽车驾驶的限制权从东谈主类滚动至汽车之时，咱们将只是又名往常的乘客，要遴荐的只是是近似于飞机照旧高铁哪种交通器具，头等舱照旧二等座哪种惬意空间。
汽车是东谈主类制造出来的、被东谈主类操控的交通器具，从汽车制造到汽车驾驶异日都将罢了全面无东谈主化，汽车本人将不再是咱们关爱的焦点。
当汽车不再需要东谈主类，也曾的工场搬砖东谈主需要重新应聘另一份养家糊口的责任，而汽车驾驶者则需要寻找新的乐趣来填补被根除的缺乏。
咱们能够依然启动吊唁汽车工场那十几个月的奖金，咱们能够也依然健忘了手动挡汽车踩聚散和挂挡的刺激履历东森新闻云政治，但一切再也回不去了。